Двигатели и топливо
Подписаться на эту рубрику по RSS
6 марта 2010 г.
Новинки в мире гибридных автомобилей, представленные в основном японскими компаниями. Краткий обзор.
Гибриды все более прочно входят в нашу жизнь. Это и экономия топлива, и высокая экологическая эксплуатация данных автомобилей.
Что же новенького предлагают ведущие автокомпании мира своим покупателям?
Концерн Nissan Motor представляет Nissan Fuga, седан нового поколения в премиум-классе с силовой гибридной установкой собственной разработки. Двигатель V6 объемом 3,5 л, работающий на бензине, дополняет электромотор с литий-ионной батареей, которая в 2 раза эффективней никель-металлогибридного аккумулятора. Infiniti V получит сразу три новых гибридных установки: бензиновый двигатель 5,6 л(400 л.с.) или же 3,7 л(330 л.с.). Для Европы еще предназначен и дизель V6.
Японские, американские и европейские автоконцерны задают тон в выпуске гибридов. Преимущества гибридных автомобилей способствуют развитию и расширению рынка гибридов.
Не прошло еще и двух десятков лет, как гибридные автомобили стали выпускаться массово, а уже стремительно и уверенно занимают все больше места на мировом рынке продаж. Не удивительно, что именно Япония является законодателем мод в этом направлении. В США с каждым годом все больше продается гибридных автомобилей. В основном, японских моделей. За последние 10 лет продажи увеличились почти в 10 раз.
На американском рынке по продажам лидирует Toyota. Судя по всему, данный концерн надолго сохранит свое лидирующее положение, так как готовит к производству 10 новых моделей гибридных авто различных видов. Здесь будут представлены седаны, пикапы, внедорожники. Каждый четвертый автомобиль, проданный концерном Toyota в Америке, гибрид. Тандем Япония – США способствует популяризации и продвижению на мировой рынок гибридных авто.
Не качественный бензин коего у нас в стране в изобилии всё время оказывает на автомобиль негативное влияние. Всему виной низкий уровень контроля руководящих органов государства, что конечно на руку не честным владельцам автозаправок. Такие владельцы, не мучаясь совестью, подсовывают доверчивым автомобилистам некачественный товар.
Хотя конечно узнать о качестве бензина без соответствующей экспертизы не сможет даже опытный химик, не говоря о рядовом водителе. Такой анализ нужно проводить в лабораториях. Попытки провести подобные лабораторные анализы говорят о том, что практически на всех наших заправках бензин не лучшего качества. Обычно нам подсовывают низкооктановый бензин за место того же АИ- 95, либо смесь низкооктанового и прямогонного бензина, правда с добавлением присадок которые помогают повысить октановое число.
Прошли уже те времена, когда выбор автомобилей был не велик и люди покупали то, что было. Сейчас у нас есть возможность огромного выбора автомобилей, но теперь возникли новые вопросы, что лучше брать: автомобиль с дизельным или с бензиновым двигателем.
Возьмём к примеру обычный городской седан, универсал среднего класса, Volkswagen Passat. Этот автомобиль продаётся как с бензиновой, так и с дизельной модификацией ДВС. И опять нам предстоит выбор. Скажу сразу, что цена на топливо отличается незначительно, дизель дешевле всего на 10%, а цена за автомобиль с дизельным ДВС на 1500-2000$ больше.
Разница моторов не только в цене, но в способе воспламенения рабочей смеси в цилиндрах. В бензиновом моторе пары бензина смешиваются с воздухом, затем воспламеняются с помощью электрической искры от свечи. А в дизеле, самовоспламенение паров дизельного топлива происходит под действием высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Детали дизельного двигателя более прочны и изготовлены из высококачественных материалов, т.к. нагрузки на них значительно больше. Вообщем, дизельный двигатель более сложен по конструкции, соответственно дороже. Однако у дизеля осталось в запасе существенное преимущество — полное отсутствие сложной и капризной электрической системы зажигания: с коммутаторами, свечами, катушками, высоковольтными проводами и прочими атрибутами.
Назначение системы впуска и выпуска
Служит для подвода свежего заряда к цилиндрам двигателя и отвода от них отработавших газов.
Требования к системе: по возможности малое сопротивление систем, то есть необходимо снижать насосные потери и повышать наполнение цилиндров.
При этом кинетическая энергия уменьшается и ухудшается теплоиспользование, впускные и выпускные каналы делают симметричными( для равномерного наполнения цилиндров), для улучшения испаряемости впускной системы её обогревают водой.
В двигателях с внутренним смесеобразованием и газовых двигателях подогрев свежего заряда не нужен, так как снижается наполнение.
В систему впуска входят следующие элементы: компрессоры, охладители надувочного воздуха, воздушные фильтры с глушителем.
Обеспечение работоспособности двигателя- это основная функция работы двигателя.
Главными требованиями и параметрами системы смазки являются:
- подвод масла на всех режимах работы двигателя ко всем трущимся деталям, охлаждение маслом поверхностей и устройств, в которых масло используется в качестве рабочего тела.
- работа двигателей и их агрегатов в различных условиях окружающей среды на всех режимах работы двигателя.
- заданный период работы двигателя без остановки, для заправки маслом, регулировки и устранение недостатков смазочной системы, очистки от отложений и примесей, шлама и нагара на поверхности деталей и их агрегатов.
- длительная работа масла и малый расход масла.
К основным элементам системы смазки относятся: маслосборники, маслоприемники, маслопроводы( наружный и внутренний), масляные баки, масляные насосы, масляные фильтры, контрольные и другие устройства.
Диагностика и ремонт двигателя
Если вы почувствовали, что мощность силового агрегата вашего авто существенно упала и не связана с проблемами в зажигании или топливной системе, то узнать исправность «движка» позволит оценка компрессии.
Эта диагностика двигателя без помощника не обойдется. Во-первых, выясняется уровень масла (масло должно быть в пределах нормы) и показатель зарядки аккумуляторной батареи (зарядка должна быть полной). Далее мотор прогревается до рабочей температуры.
У силового агрегата с топливным впрыском из емкости с предохранителями необходимо удалить предохранитель топливного насоса. Сделав это, заводим силовой агрегат и позволяем ему работать пока не заглохнет. Потом отсоединяем систему зажигания и выкручиваем свечи зажигания.